マイルスの誕生日＆ドタバタ

愛犬：マイルス（ボストンテリア）オス　の誕生日です　

先ずは、健康診断と美容・・・ついでに

　ロッキー（ボストンテリア）オスも一緒にね・・

オネェさんには、、、弱いのよねと・・・・結構いいなりな２匹　

さて　おめかしも済んだし

マイルス君の誕生日のお祝い　

バースデーケーキとプレゼントの数々

…今一つ・・感激がないようですが　　少ない、、とか　

僕にも・・・と　ロッキーが、顔を出す　

今日は、おいらのケーキだよ、、ムゥ・・　　　スッコンデロ　

ベル（シーズ）メス　さん　　君もかい…まったく　油断も隙もないなぁ、、

狙っているのは、分っている…早く食っちまおうと　

此れから始まる熾烈なケーキ争奪戦

ＹｏｕＴｕｂｅ動画に続きます、、、

マイルス：３歳の誕生日・・・バースディケーキ争奪

今日は、マイルス：ボストンテリア（オス）の３歳の誕生日です。

先ずは、イヌやさんで、、、おめかし　

ついでに　ロッキー：ボストンテリア（オス）１．２歳も　一緒に、、

既に先客の立派なコリーが　３人がかりで

バッテリー上がり・・・陣馬山へプチツー 2

前回の続きですゾォ・・！ 怪しい・・・とっても　怪しい　 今まで、何度もここを通っておるのに 気が付かないわけがない・・・ そぉ～～と　なかを　覗うと がぁ～～ん　　 なんと　 　沢山の・・・・・・が、、、 どうやら彫刻の工房らしいが、何の看板等　 　見当たらない 奥の方では、芸術家の方が、一心不乱に作品に 　打ち込んでいる姿が、、 沢山の作品が、庭や道路わきに素晴らしい作品が 　観られるが、、 　　商品ではなさそうだ 陣馬街道は、登る　　　涼しくて気持ちがいい　 廃墟の壁アートも馴染んでいるように見えた トッ・・・・・・・・・・・・・・・ ンガァ～～ どうやら先日の台風８号の影響か 陣馬山頂上から先 和田峠は、路肩崩落の為に通行止め 下山途中のハイカーさんに聞くと これから先に行っても無駄足になりますよ・・・と 本日の　思いつきツーは　此れまで チョイト此処まで来ると夏の日差しが優しく 清々しい空気と冷たい渓谷の流れが迎えてくれる しかし、セロー君の症状は、帰り道に再発 結局、１週間ＹＳＰの工場入りと相成りました 初めての経験で、借りた原チャリ 怖い～～ツ！！ ビュンビュンと抜かれる恐怖 尚、おにぎりは、本日の夕飯と相成りました

バッテリー上がり・・・陣馬山へプチツー 1

二日間、連続で、バッテリー上がり 昨日も充電しておいたのに 今朝もかからない・・・・　 　 近頃は、スマホ型の便利な簡易バッテリーで、 一発でかかるが、それにしても・おかしい・・ 用心のためＹＳＰさんへ出かけました どうやら　ソーラー充電用のシガーソケット内部のリレー が、漏電していて 夜中　放電しっぱなしになっている…とのことで、 バッテリー交換（無料） そして、次回、取り外し　ホルダー型に交換 とりあえず此れでＯＫだと。 まだ昼前なので、少し走るかと八王子の陣馬山経由で 大月に出て松姫峠から 奥多摩経由で帰ろうなんて… 　　　相変わらず思いつきツーへ・・・ 陣馬街道沿いの「夕やけ小やけ　ふれあいの里」で、 小休止。 夕焼け小焼け橋 陣馬山の頂上で、 　お昼にしようとコンビニおにぎりを買い込んで、、、 陣馬街道を登り始めると・・・オヤッ！！！ こんなのや あんなのが　其処ここに 気になって、、戻ってみると・・　　オォッ！！ ナッ・・　なんと・・・　こんな所に 　　 続く・・・・

チームオジン：会津・磐梯 気ままな旅 ツーリング

2014.6..16～17　 チームおじん　気ままな　会津・磐梯　三人旅ツーリング　 前回、チームおじん、４月の三春滝桜見物ツーリング集合時に外環で ＢＭＷ　Ｋ1200ＧＴのエンジンが、突然ストップ。 結局、其処からレッカーで杉並ＢＭＷの工場へ戻りました。 スターターリレーのパンクということで、其のツーは、皆さんにご迷惑をおかけしてパスとなりました。 ドック入りしている間にＦ650ＧＳと縁あり乗り換えました、1200ｃｃから800ｃｃとなり車体重量も300Ｋｇから200ｋｇに取り回しが楽になった分、高速やコーナリングは不満が残るも十分にカバーできると感じました。 1000ｋｍほど乗った後のツーリングでした。 おじん三人組の合計年齢は、２１７歳。平均７２歳を上回る。 両先輩は、５月に１０日間の四国一周ツーリングを経て意気揚揚です。 おじんさんのルートは、無理せず無駄せずで非常に快適にツーリングを楽しむことのできる設定です。会津から湯野上温泉そして磐梯を廻り清々しい新緑の中を駆け抜けました。 630Ｋｍを超えるツーリングもさすが、難なくこなして回られました。 敬服です。

雨で暇なときは、カスタムです！

F650GSのスクリーンとヘットライトバルブをＬＥＤに交換しました！

ロングツーリングで高速走行中に風当たりが、

強く感じられて長距離の疲労感を低減するために

スクリーンを大きいものへの交換を検討してました。

純正を含めて様々なものがありますが、実際につけてい

てのインプレッションをお聞きした中で、コストと効果が

上々だったのが、、、

　　　　　　　　　　　　　　　ＧＩＶＩのスクリーン

それとヘッドライトの暗さが、どうしても我慢できず、、

これも色々と検討しましたが、

ＬＥＤ（15Ｗ×3）バルブに交換しました。

現行の純正スクリーン＆ヘッドライトハロゲンバルブ

（55Ｗ）ロウ（大）

ＬＥＤヘッドライトバルブ（三角）と　ついでにポジション

ランプもＬＥＤバルブに交換

このバルブには、バルブの後ろに冷却ファンがついてい

るものでハウジングの高温による再生プラスティクの融

け防止、、、役に立つかは，これからですが。

このＬＥＤバルブは、ＬＥＤが３面あり　ＬＯＷ15Ｗ×1、

ＨＩ：15Ｗ×3の仕組みになっており１ハウジング用です。

ＧＳは、ライトハウジングが高目と分離しているため

ＬＯＷ側のハウジング内で

常時

15Ｗ×3の点灯にしました。

これでも現行より20Ｗの消費電力低減と耐用時間の

大幅な改善の筈。

写真では見難いですが、三角がＬＥＤバルブで下の丸いのが、ポジションＬＥＤバルブです。

ＨＩとパッシングは、従来通りのハロゲンバルブにしてあります。

ＧＩＶＩのスクリーンに交換、、ほとんどポン付けです。

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純正スクリーンよりも下回りが大きく覆われています。
補強のためのステーが、左右に１本付きます。


厚みも十分そうだしフルステアーでもハンドガードが
スクリーンに当たることはありませんでした。

やはり実際につけている様子とインプレ聞くことは

やはり重要ですね。


結構な高さもありますが幅が、かなりスリムです。



１０分ほど軽く流しましたが、高速でなくとも風圧の変化

を感じることができました。



ヘッドライトは、かなり心配です、、
ＬＯＷハウジンの反射板ですが，ＬＥＤは、
光量がハロゲンランプの

５～７倍あるので光が拡散して対向車にかなりの迷惑
が、掛かることも考えられますので、早めの調整を
してゆきたいと思います。

インプレをお楽しみに！